Doamnelor şi domnilor iat-o în sfârşit în Moldova – noua Seria 2 Coupe, un model nou în gama BMW construit pe platforma Seriei 1 şi destinat persoanelor tinere şi active. Din cauza specificului pieţei locale, din păcate, Seria 2 nu este o maşină care se va vinde în masă în ţară, însă cu siguranţă merită atenţia noastră. Haideţi să o testăm!
Seria 2 Coupe a apărut în gama BMW imediat după ce bavarezii au decis să poziţioneze coupe-urile şi decapotabilele ca modele aparte. Mai întâi Seria 3 Coupe şi Cabrio au început să fie vândute sub numele de Seria 4, iar acum şi Seria 1 Coupe s-a transformat în Seria 2.
Deoarece coupeul este construit pe platforma modelului din care derivă, Seria 1, nu mă aşteptam să găsesc prea mult spaţiu în habitaclu. Ceea ce m-a surprins însă, a fost portbagajul! După mine orice maşină ar trebui să fie practică, cel puţin aceasta este părerea mea. Volumul portbagajului este de 390 de litri, o cifră apropiată de cea a unui model hatchback! Un rezultat foarte bun!
Pentru început, noua Seria 2 va fi disponibilă cu unul dintre cele trei turbo diesel-uri de doi litri, care livrează 143, 184 şi chiar 214 cai putere, sau cu unul dintre cele două motoare pe benzină, un turbo de doi litri, de 184 de cai putere, disponibil pe versiunea 220i care mi-a fost oferită pentru acest test, şi vârful de gamă M235i, o adevărată rachetă care ascunde sub capota sa mică un motor cu 6 cilindri in linie, capabil să arunce pe roţile din spate tocmai 326 de cai putere! Cred că acesta din urmă va fi o sursă extraordinară de senzaţii tari 
Vă invit acum în habitaclu unde m-am bucurat să descopăr volanul cu trei spiţe, care este foarte confortabil şi are şi padele în spate pentru a schimba în regim manual cele opt trepte ale cutiei automate. Consola centrală este întoarsă spre şofer ceea ce dovedeşte că anume conducătorul este cel mai important în această maşină. Acest Seria 2 Coupe se simte, totuşi, a fi o maşină compactă. Vor sta confortabil doar cei doi pasageri în faţă, în timp ce pe bancheta din spate vor putea lua loc doar doi copii.
Exemplarul pe care îl vedeţi este momentan singurul din ţara noastră. A fost comandat în culoare albă, însă eu aş prefera una mai aprinsă şi mai atractivă pentru privirile celor din jur. În schimb, cel care l-a comandat a bifat pachetul M Sport, datorită căruia micuţul coupe arată ceva mai agresiv şi dornic de viteză.
Mie îmi place cum merge acest model pe drumurile din ţara noastră. Se dă foarte uşor la condus şi îi simţi foarte bine dimensiunile. Ei bine până la urmă vorbim despre o maşină compactă, iar acest lucru poate fi un avantaj în special în oraş, acolo unde acest BMW Seria 2 Coupe înzestrat cu tocmai 184 de cai putere se poate strecura foarte uşor în trafic.
Maşina are o suspensie moale, spre surprinderea mea, iar acest lucru este binevenit în special dacă vorbim de drumurile proaste din ţară şi mai ales că este încălţat cu anvelope Run Flat care oferă senzaţia unei maşini mai rigide.
Pe lângă pachetul M Sport, maşina dispune şi de sistemul Driving Experience Control. Acesta oferă patru moduri prestabilite care schimbă comportamentul cutiei şi timpul de reacţie a pedalei de acceleraţie. Vorbim despre modul EcoPro, potrivit pentru zonele urbane unde motorul nu merită să fie turat prea tare, modul Confort şi modul Sport setat pentru un stil de condus cât mai dinamic.
Ultimul mod, cel de-al patrulea este Sport Plus care implică şi dezactivarea parţială a sistemului de stabilitate.
Comportamentul maşinii este cât se poate de previzibil la viteze nu prea mari, ceea ce mi-a dat o plăcută senzaţie de relaxare în Seria 2. La viteze înalte, în schimb, greutatea mică a coupeului devine o problemă, pentru că maşina devine instabilă, în special în condiţii de vânt puternic din lateral, motiv pentru care a trebuit să stau foarte încordat la volan.
Haideţi să vorbim despre lucrurile care nu-mi plac la această maşină. În primul rând, sentimentul pe care îl primesc de la volan, sau mai bine spus absenţa acestuia. Volanul imi pare neinformativ iar acest lucru vine de la servodirecţia care poate nu a fost setată aşa cum trebuie, iar uneori nu îmi este clară poziţia roţilor atunci când rotesc de volan.
Un alt lucru care nu îmi place este roata sistemului iDrive cu care pot gestiona absolut toate comenzile, după mine, este amplasată mult prea în spate. Să ştiţi că am avut probleme cu conectarea acestui telefon la iDrive, nu ştiu care este cauza exactă însă am încercat să o fac de câteva ori.
Să vorbim acum despre costurile de achiziţie, asigurare şi întreţinere a unui BMW Seria 2 Coupe în Moldova. Preţul versiunii 220i începe în ţara noastră de la 24.700 de euro. Exemplarul testat de mine, cu tot cu opţionalele incluse, costă în jur de 36.300 de euro.
Ca de obicei, am luat în calcul opţiunea de cumpărare în rate. Astfel, pentru a achita o primă rată de 20 la sută, la care se mai adaugă şi un comision de administrare de două procente, proprietarul va trebui să scoată deodată din buzunar 7.990 de euro. Ulterior, va avea de plătit câte 964 de euro, timp de 36 de luni.
Cât priveşte asigurarea, cea obligatorie va costa 624 de lei anual, în timp ce poliţa CASCO va ajunge la 1.633 de euro!
Costul de întreţinere este acoperit de un pachet de service inclus în preţul maşinii, numit BMW Service Inclusive, valabil primii doi ani sau 100.000 de kilometri. Acesta constă în schimbarea uleiului de motor, inclusiv a filtrului, înlocuirea filtrului de aer, a microfiltrului, a bujiilor şi a lichidului de frână, verificarea şi revizia standard a vehiculului în conformitate cu manualul de service BMW.
BMW Seria 2 cu siguranţă este o maşină care îşi merită logoul de pe capotă. Este dinamică, ţine bine de asfalt, se simte a fi foarte uşoară pe traseu şi spre surprinderea mea are o suspensie moale! Pe de altă parte, volanul nu este foarte informativ ceea ce m-a făcut să nu simt bine poziţia roţilor din faţă, motiv pentru care voi trece acest aspect pe lista neajunsurilor!
Un alt dezavantaj este roata de comandă a sistemului iDrive amplasată mult prea în spate pe tunelul central ceea ce va crea disconfort. Versiunea 220i va satisface cerinţele multor clienţi datorită celor 184 de cai putere, însă eu aş fi foarte tentat să conduc o variantă şi mai puternică cu peste 300 de cai putere sub capotă, care ar trebui să se apropie foarte mult de superbul BMW Seria 1 M Coupe!
Indiscutabil, mulţi dintre dumneavoastră vor spune că este un model foarte costisitor şi nu merită toţi banii. Adevărul este că afirmaţia este valabilă pentru Moldova, unde puţini sunt gata să dea peste 30.000 de euro pentru un coupe compact. În schimb, Seria 2 coupe va fi la mare căutare în SUA sau în Germania, unde va fi căutată de oameni tineri, care câştigă destui bani pentru a-şi permite acest moft.
